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據(jù)國外媒體報道，英國民航駕駛員協(xié)會 (BALPA)最近的一次調查顯示，500名商業(yè)飛機駕駛員中有56％承認曾在開飛機時打盹，其中三分之一的人稱，他們醒來時發(fā)現(xiàn)副駕駛也在打盹。

本周，英國一家報紙報道，一架英國遠程航班的兩名駕駛員在駕駛艙里睡著了，任由飛機依靠自動駕駛儀導航，這架擠滿乘客的噴氣式客機竟成了在空中遨游的“無人機”。此后，飛行員疲勞駕駛登上了許多媒體的頭條。

英國民航駕駛員協(xié)會公布的這次調查針對的是歐洲議會新修改的空中飛行規(guī)則。9月30日，歐洲議會各成員國將對該規(guī)則進行投票，如果通過，英國現(xiàn)有規(guī)則將被取代。

按照新規(guī)則，駕駛員可能在兩周內最高工作110小時，高于英國現(xiàn)有規(guī)則規(guī)定的95小時上限。飛行員夜間還可能飛行11小時，也超出了英國目前規(guī)定的最高10小時。

調查發(fā)現(xiàn)，84％的受訪者相信，他們的能力在過去六個月中因疲勞駕駛受到影響，近一半受訪者認為駕駛員疲勞是飛行安全的最大隱患。

“飛行員對疲勞駕駛深表擔心。新的歐盟規(guī)則是不科學的，會降低英國現(xiàn)有標準，增加飛行員的疲勞程度，已有證據(jù)顯示，疲勞駕駛是多數(shù)飛行事故的主要成因，”英國民航駕駛員協(xié)會秘書長吉姆•麥考斯倫（Jim McAuslan）在聲明中說。

歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency）提出的這套建議旨在統(tǒng)一歐盟各國飛行員的駕駛時間，但這也意味著，飛行員在假期可能被召喚回工作崗位。目前尚有規(guī)定保證他們在假期休息的權利。

代表31個歐洲航空公司的歐洲航空業(yè)協(xié)會（Association of European Airlines）敦促各國支持新提議，稱將保證歐洲所有航空公司遵循統(tǒng)一的標準。

“新規(guī)則將保證歐洲繼續(xù)擁有全世界最嚴格的航空規(guī)則，甚至比今天的規(guī)則更加嚴格，”該組織代理秘書長阿特•侯賽因•汗（Athar Husain Khan）在聲明中說。